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上汽通用別克Velite 5首試:誠意全在機械,當然還有牌照(7)

來源:未知作者:更新日期:2017-05-10 16:56

  總結:目前最吸引的是機械品質和新能源指標

  最近談論熱烈的CAFC被推至普通消費者面前,不少車型的油耗都成為拖累整車企業的罪魁禍首,還有些言論說86/BRZ停售是被CAFC拖累等等的。其實,國內存在著不少企業,為了拉低整車企業油耗,直接做出一些裝上電池和電機就能跑的新能源車,而沒有研究過自己新的動力總成或者這些新能源車到底能不能賣,確實是存在這么一回事。Velite 5從側面看來,它是能夠降低整車企業油耗,可目前來看它也是對銷售有期望的,而主力都留在一線限牌城市當中。同時你也能看到別克給Velite 5提供3年10萬公里保修,主要部件更會有8年16萬公里保修,3年城際旅途保障、3年上門雙檢跟10年免費保養服務,這些都是留給新能源車型的,是足夠高誠意的。

  從目前看來,Velite 5最吸引的會是機械品質,電機跟發動機配合很得體,不容易被察覺,這跟我們認為做混動做得風生水起的豐田來比,Velite 5這次水準是不弱的,而且做出動力分流技術和這種使用好感的,目前也就只有豐田和通用做到,所以從技術層面,我會給予這輛Velite 5肯定,并且作為最吸引的部分出現。

  而配置部分,如果沒有秦的存在,Velite 5那套入門配置基本比頂配沒差多少,舒適性配置早已齊備,也是我最推薦的款式。可如果你想要豐富到剩余的動力和配置,秦在這部分優勢很強,而且價錢還能少兩萬,所以這是很顯而易見會糾結的部分。秦、榮威e550跟Velite 5是目前在價錢上最容易有沖擊的對手,反正都是容易拿指標和補貼的,選擇的時候肯定會有些糾結,Velite 5優勢在于成熟好用的機械,尾廂空間超級大,還有周邊那堆免費的保養保修服務,當然這其中還會有些別克品牌加成。而這時候e550優勢看著沒Velite 5大,真正有直接競爭力的應該是秦。

  突出優點:混合動力系統交接順滑,發動機啟動動靜小;續航里程可達116km;行駛品質較好;尾廂空間很實在;入門配置齊備。

  主要短板:懸掛調校偏硬,隔音水平一般;車廂內容易有壓抑感;后排儲物空間一般;后排中間位最好別坐人。
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