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上汽通用別克Velite 5首試:誠意全在機械,當然還有牌照(4)

來源:未知作者:更新日期:2017-05-10 16:56

  懂得動力分流的動力系統 插電基本滿足上下班剛需

  以往進口雪佛蘭Volt的時候,廠家很堅持說自己的發動機只是為了給電池充電,不會直接參與驅動,但實際開起來,發動機轉速又跟油門深度聯動,同時發動機和變速箱的銜接也有直接輸出的證據,可廠家就不承認。好了,這次別克Velite 5推出,工程師也對這進行解惑,原來上代Volt跟Velite 5同樣,發動機都會直接參與驅動工作,但能量有可能是參與驅動或者同時給電池充電,而之前Volt的誤解是因為市場公關科的誤會。

  別克Velite 5動力主要由兩部分組成,汽油機部分是由一臺1.5L中置缸內直噴發動機來負責,壓縮比是高達12.5,從結構看來跟目前威朗的很像,包括排量也同樣是1490mL,外部冷卻+內部循環EGR,兩級可變油泵等等,可這副發動機并非跟威朗相同,而是直接為這套混合動力總成開發的,機械結構上是模擬阿特金森循環來做,功率和扭矩都會相對偏弱,只有78kW和138Nm,這么做主要是為了滿足燃油效率的需求。

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